近日，華中公司申報(bào)的《鄰近泉域多層承壓水地層地鐵車站綠色施工與變形智能控制關(guān)鍵技術(shù)》《預(yù)制混凝土箱梁流水化智能建造施工技術(shù)》《一種免拆除可滑移盤扣架鋼筋臺(tái)車便捷工裝》等6項(xiàng)成果順利通過(guò)中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)評(píng)審，獲第五屆工程建設(shè)企業(yè)科技創(chuàng)新大賽微創(chuàng)新技術(shù)成果單元賽三等成果3項(xiàng)、工法單元賽三等工法1項(xiàng)、青年科技創(chuàng)新單元賽三等成果2項(xiàng)。

《鄰近泉域多層承壓水地層地鐵車站綠色施工與變形智能控制關(guān)鍵技術(shù)》依托于濟(jì)南地鐵9號(hào)線項(xiàng)目，此項(xiàng)技術(shù)主要針對(duì)承壓泉域富水地層地鐵車站綠色施工和變形智能控制難題，探究孔隙黏性土結(jié)構(gòu)及物性指標(biāo)，揭示孔隙黏性土滲透性機(jī)理，提出一套復(fù)雜水文地質(zhì)條件下地鐵車站施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型，揭示在泉域富水環(huán)境下卵石層基底突涌發(fā)生機(jī)理，建立了基坑開(kāi)挖過(guò)程中的流固耦合地層沉降理論，研發(fā)基于時(shí)間和空間維度上的多步變形預(yù)測(cè)模型，實(shí)現(xiàn)了基坑開(kāi)挖施工質(zhì)量的智能控制，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)及環(huán)保效益。

《預(yù)制混凝土箱梁流水化智能建造施工技術(shù)》依托于成眉項(xiàng)目，此項(xiàng)技術(shù)通過(guò)“自動(dòng)化減人工、數(shù)字化提效率、工業(yè)化降成本、綠色化促可持續(xù)”的多維創(chuàng)新，以BIM、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信、人工智能等技術(shù)為基礎(chǔ)，管理人員可在信息化控制中心實(shí)時(shí)了解當(dāng)前梁場(chǎng)的生產(chǎn)進(jìn)度，并可通過(guò)平臺(tái)支持下發(fā)生產(chǎn)任務(wù)指令，實(shí)現(xiàn)預(yù)制計(jì)劃、生產(chǎn)管理、堆場(chǎng)調(diào)度、構(gòu)件出庫(kù)的便捷管理。同時(shí)可聯(lián)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)智能化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的遠(yuǎn)程調(diào)度、快捷生產(chǎn)，解決了箱梁預(yù)制過(guò)程中信息易分散、問(wèn)題難追溯、管理工效低等問(wèn)題。

《高速鐵路橋CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌底座板施工技術(shù)》依托于津?yàn)H高鐵項(xiàng)目，此項(xiàng)技術(shù)通過(guò)在混凝土澆筑過(guò)程中使用插板式振搗器替換傳統(tǒng)振搗器，減少人工作業(yè)時(shí)間，有效提高振搗效率與質(zhì)量；將封邊材料由發(fā)泡膠替換為同強(qiáng)度砂漿，徹底解決發(fā)泡膠侵入混凝土界面難以清理以及模板底部漏漿問(wèn)題；養(yǎng)護(hù)階段采用滴灌養(yǎng)護(hù)替代傳統(tǒng)人工灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置壓力罐，接入帶孔PVC管，采用自動(dòng)計(jì)時(shí)器控制出水；其上再覆蓋一層膜布一體衣進(jìn)行無(wú)砟軌道底座板養(yǎng)護(hù)，使得養(yǎng)護(hù)用水得到充分利用，同時(shí)還減少養(yǎng)護(hù)人工需求及養(yǎng)護(hù)用水的灑落，保護(hù)了施工環(huán)境。整體技術(shù)水平高、施工操作簡(jiǎn)單，可廣泛應(yīng)用于同類工程施工。

《一種免拆除可滑移盤扣架鋼筋臺(tái)車便捷工裝》及《一種鉆孔樁鋼筋籠循環(huán)吊筋》均成功應(yīng)用于津?yàn)H高鐵項(xiàng)目，前者通過(guò)調(diào)整結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)盤扣架主體臺(tái)車的整體滑移，免除了傳統(tǒng)盤扣架反復(fù)拆裝的過(guò)程；結(jié)合盤扣腳手架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性（承載力強(qiáng)、安裝快捷）與鋼筋臺(tái)車的移動(dòng)靈活性，可顯著減少施工時(shí)間和人力成本，尤其適用于需頻繁水平移位的場(chǎng)景。后者通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)和機(jī)械連接替代傳統(tǒng)焊接工藝，吊筋鋼材損耗率顯著降低，通過(guò)使用循環(huán)吊筋技術(shù)，鋼筋籠標(biāo)高誤差從±5厘米壓縮至±1厘米，避免了樁頭鑿除量超標(biāo)問(wèn)題，同時(shí)在使用過(guò)程中避免了現(xiàn)場(chǎng)焊接，減少了焊接煙塵、二氧化碳與廢鋼渣產(chǎn)生，不僅契合“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)要求，更為建筑行業(yè)提供了一條低碳轉(zhuǎn)型的可復(fù)制路徑。

此次為華中公司第二次參加中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)工程建設(shè)企業(yè)科技創(chuàng)新大賽，六項(xiàng)成果的獲得為今后類似工程施工提供了可借鑒經(jīng)驗(yàn)，華中公司將持續(xù)培養(yǎng)和壯大新質(zhì)生產(chǎn)力人才隊(duì)伍，廣泛開(kāi)展群眾性創(chuàng)新創(chuàng)造活動(dòng)，聚焦工程核心需求與技術(shù)瓶頸，在工程實(shí)踐中創(chuàng)造出科技成果和創(chuàng)意思想，不斷增強(qiáng)企業(yè)培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的內(nèi)生動(dòng)力。